本公司承接各类型蜗轮蜗杆传动，圆柱蜗杆传动（ZA\ZN\ZI\ZK\ZC1\ZC3等齿形），环面蜗杆传动(TOP\TSL\TVP等齿形)，加工精度能达到6级标准。请参考一下内容

本公司承接各类型蜗杆传动，圆柱蜗杆传动（阿基米德蜗杆、渐开线蜗杆、锥面包络圆柱蜗杆、圆弧齿圆柱蜗杆等齿形），环面蜗杆传动(平面二次包络蜗杆、平面一次包络蜗杆、直廓环面蜗杆等齿形)，加工精度能达到6级标准。请参考一下内容：

中心距：100、125、160、200、250、315、400、500。速比：10、12.5、16、20、25、31.5、40、50、60。平面环面包络蜗杆减速机是一种新兴的传动装置，其承载能力大，传动效率高，结构紧凑、合理。

圆弧圆柱蜗杆减速器具有承载能力大、传动效率高、使用可靠、寿命长等优点，可适用于冶金、矿山、起重、运输、化工、建筑等各种行业机械设备的减速传动。 　　减速器的蜗杆轴可正、反两个方向运转，输入转速不超过1500r/min，工作环境温度为－40-40°C。当工作环境温度低于0°C时，起动前润滑油必须加热到0°C以上；当工作环境温度高于40°C时，必须采取冷却措施。

圆弧圆柱蜗杆减速机（ZC 蜗杆）传动是一种非直纹面圆柱蜗杆，在中间平面上蜗杆的齿廓为凹圆 弧，与之相配的涡轮齿廓为凸圆弧，如图 7－6 所示。 这种蜗杆的传动特点是： a.蜗杆与蜗轮两共轭齿面是凹凸啮合，增大了综合曲率半径，因而单位齿面接触应力减小， 接触强度得以提高。

常见蜗轮蜗杆减速机国标产品主要有以下几种：CW系列圆弧圆柱蜗杆减速器（JB/T7935-1999）

工作条件：蜗杆转速不超过1500r/min;工作环境温度为-40～40℃，当工作环境温度低于0℃时，启动前润滑油必须加热到0℃以上，或采用低凝固点的润滑油，当工作温度高于40℃时，必须采取冷却措施；减速器可正反向运转。

平面二次包络环面蜗杆传动中蜗杆蜗轮齿面接触区情况按表4-60和接触斑点按表4-61的规定。

蜗杆齿面是由蜗杆轴平面上一段圆弧绕蜗杆轴线作相对螺旋运动形成。蜗杆齿面是凸圆弧车刀刃的轨迹面，车刀刃置于蜗杆轴平面上。这种蜗杆的齿形称为齿形C3，

WD圆杆蜗杆减速器的基本参数①中心距，mm80，100，120，150，180，210，250，300，360．②模数ms(沿蜗杆轴线截面模数)，mm

平面二次包络环面蜗杆、蜗轮及其蜗杆副的误差定义、代号、精度等级、齿坯要求、检验与公差和图样标注。 本标准适用于轴交角为90°、中心距为0～1250mm的平面二次包络环面蜗杆副。

普通圆柱蜗杆传动，或称阿基米德圆柱蜗杆传动（在垂直于蜗杆轴线的剖面中，齿廓线是一条阿基米德螺旋线，故称为阿基米德螺杆）。如图3－53所示，通过蜗杆轴线并垂直于蜗轮轴线的平面为主平面。在主平面上，蜗杆的齿廓与齿条相同，两侧边为直线，夹角2a＝40°；而蜗轮的齿廓为渐开线，即在主平面内，蜗杆与蜗轮的啮合如同齿条与齿轮的啮合一样。因此，蜗杆传动的主要参数和几何尺寸计算大致与齿轮传动相同

SKWU型轴装式锥面包络蜗杆减速器DKWU-F锥面络圆柱蜗杆减速器 WWJ系列蜗杆减速器RD型二次包络减速机 多面安装圆弧圆柱蜗杆减速器 WQ型圆柱蜗杆减速机WR型蜗杆减速机 WHZ蜗轮蜗杆减速机CWS型圆弧圆柱蜗杆减速机 WVF蜗杆减速机

蜗轮蜗杆减速机蜗杆轴承损坏。减速机发生故障时，即使减速箱密封良好，该厂还是经常发现减速机内的齿轮油已经被乳化，轴承已生锈、腐蚀、损坏，这是因为减速机在运停过程中，齿轮油由热变冷后产生的水分凝聚造成;当然，也和轴承质量，装配工艺方法密切相关。

蜗轮蜗杆润滑油量：润滑油量的选择既要考虑充分的润滑，又不致产生过大的搅油损耗。对于下置蜗杆或侧置蜗杆传动，浸油深度应为蜗杆的一个齿高；当蜗杆上置时，浸油深度约为蜗轮外径的1/3。

平面二次包络环面蜗杆传动的特征是，蜗杆体在轴向的外形是以凹圆弧为母线所形成的旋转曲面，所以把这种蜗杆传动叫做环面蜗杆传动(见下图)。在这种传动的啮合带内，蜗轮的节圆位于蜗杆的节弧面上，亦即蜗杆的节弧沿蜗轮的节圆包着蜗轮。在中间平面内，蜗杆和蜗轮都是直线齿廓。

面二次包络环面蜗杆副与普通圆柱蜗杆及直廓环面蜗杆相比较，具有接触齿数多、蜗杆齿面可淬硬精确磨削、齿面硬度高、齿面光洁、精度高、齿面接触面较大，并有瞬时双线接触、接触线总长度长、综合曲率半径大、接触应力小、啮合润滑角大，啮合中容易形成动压油膜，减少齿面磨损。 由于平面二次包络蜗杆传动具有上述优点

蜗轮蜗杆传动的主要特点是：传动平衡，振动、冲击和噪声均很小，能以单级传动获得圈套的传动比，且结构运送。因此被广泛适用于冶金、矿山、起重、运输、石油、化工、建筑等行业机械设备的减速传动以及各种机械设备和测量仪器中。

TPU500平面二次包络环面蜗杆减速机中心距为500mm的减速机，速比：10、12.5、16、20、25、31.5、40、50、60。平面包络环面蜗杆减速机是一种新兴的传动装置，其承载能力大，传动效率高，结构紧凑、合理。这种减速机可以广泛地应用于各种传动机械中的减速传动，如冶金、矿

直廓环面蜗杆减速机工作条件：输入、输出轴交错角为90度；蜗杆转速不超过1500r/min； 蜗杆中间平面分度圆滑动速度不超过16m/s；蜗杆轴可正、反向运转；工作环境温度为0-40度。 当工作环境温度低于0度时，启动前润滑油必须加热到0度以上，或采用低凝固点的润滑油；高于40度时，必须采取冷却措施。

基本蜗杆可分为阿基米德蜗杆（ZA蜗杆）、渐开线蜗杆（ZI蜗杆）、法向直廓蜗杆（ZN蜗杆）、锥面包络圆柱蜗杆（ZK蜗杆）和圆弧圆柱蜗杆（ZC蜗杆、尼曼蜗杆） 圆弧圆柱蜗杆(ZC)传动是一种新型圆柱蜗杆传动。圆弧圆柱蜗杆传动与普通圆柱蜗杆传动相比,具有承载能力大、传动效率高、设计灵活等优点。ZC 1蜗杆传动又称尼曼蜗杆传动,是西德“C-AVEX”减速器的一种蜗杆。这种类型的蜗杆是由轴截面为圆弧的圆盘砂轮包络成形

蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料一般用45钢淬硬至HRC45一55,还常用40C:淬硬HRC50一55，经蜗杆磨床磨削至粗糙度RaO.8 fcm,减速机正常运行时，蜗杆就象一把淬硬的“锉刀”，不停地锉削蜗轮，使蜗轮产生磨损。一般来说，这种磨损很慢，像有些减速机可以使用10年以上。假如磨损速度较快，就要考虑减速机的选型是否正确，是否有超负荷运行，蜗轮蜗杆的材质，装配质量或使用环境等原因。

NMRV75蜗轮蜗杆减速机的蜗轮蜗杆中心距75mm，最大单机减速比为100:1 最小减速比7.5:1，输出扭矩180-307牛米。外壳采用铝合金压铸而成，内部蜗轮为锡青铜、蜗杆为40CR调质并淬火处理。

平面二次包络环面蜗杆副及其特点 1、 蜗杆轴向齿廓呈弧分布，同时接触齿数：3—7个齿； 2、 蜗杆齿面经硬化处理后精确磨削而成，齿面硬度：HRC》50，粗糙度Ra《0.8 ；

平面二次包络环面蜗杆副因其具有承载能力强 ,传动效率高 ,使用寿命长等优点而被越来越广泛地使用。由于平面二次包络环面蜗杆副的啮合特点 ,带来了对安装误差的敏感度高的缺点。若安装不当 ,破坏了它的啮合状态 ,则平面二次包络的啮合特点和传动优点就体现不出来 ,甚至大大地降低了平面二次包络环面蜗杆副的寿命

简单地分析蜗杆的齿形:蜗轮蜗杆传动中,一般有5种齿形:即ZA型、ZN型、ZI型、ZK型和ZC型,但在减速机行业中,最常见到的齿形一般有ZA型和ZN型2种。其中,ZA型也就是阿基米德螺线型,它的齿形主要特点是轴向直廓(图1)。而ZN型也就是延伸渐开线型,齿形主要特点是法向直廓,同时它又分齿直廓和槽直廓2种。 ZA型齿形的蜗杆便于车削加工,

蜗杆螺旋面修形,易形成油膜,并早期形成稳定的啮合齿面。以上诸多优点使球面蜗杆特别适用于重载啮合,广泛应用在冶金设备等重型机械中。当然球面蜗杆使用中也存在缺点:要求精确度高,制造工艺复杂;减速机在工作中,由于蜗轮和机壳温差,使准确度降低,而为改善蜗杆传动的润滑状况,降低摩擦系数,提高传动效率和承载能力,故而应使蜗杆副的啮合区产生高压油膜,鉴于蜗杆副在啮合过程中齿侧间隙较小,通常需要采用修形来达到这一目的。另一个方面是球面蜗杆由于加工工艺复杂、精度要求高、设备造价昂贵所以球面蜗杆减速机的成本较高。在工作中经常遇到一些机械类技术学校、高级技工学校、技师学院毕业的学生和准备晋级技师的年轻工人。不论是加工车间还是维修车间,经常遇到蜗杆的加工

平面双包络环面蜗杆传动(简称“平面双包”)具有瞬时双线接触、多齿啮合、润滑角大等特点,承载能力远高于普通圆柱蜗杆传动.因此,圆柱蜗杆强度校核公式直接用于该传动偏于保守.目前,平面双包承载能力校核主要参照GB/T16444[9]标准,在该标准中,参数的取值范围偏小,难以满足强度设计的需要.

本标准规定了传递动力用蜗轮蜗杆传动方式的减速机（以下简称蜗轮蜗杆减速机）加载试验的一般要求、试验台与测试装置、加载试验方法及数据处理等 本标准适用于蜗轮蜗杆减速机的产品定型及质量鉴定、科研样机的整机加载性能试验。被试的减速机的蜗杆转速不超过1500r/min，蜗杆副啮合的平均滑动速度不超过17m/s。 试验台及测试装置

LCW立式圆弧圆柱蜗杆减速器，符合JB/T7848-1995标准。是一种专用传动装置，主要用于化工、制药、有色冶金、建筑、食品、环保及轻工等行业的反应釜或者搅拌设备中，其工作条件与圆弧圆柱蜗杆减速器相同。 立式圆弧圆柱蜗杆减速器除具有圆弧圆柱蜗杆减速器的优点外，还具有以下特点

蜗杆头数的选择的原则是：当要求传动比较大，或要求传递大的转矩时，则z1取小值；要求传动自锁时取z1＝1；要求具有高的传动效率，或高速传动时，则z1取较大值。 蜗轮蜗杆减速机中蜗轮齿数的多少，影响运转的平稳性，并受到两个限制：最少齿数应避免发生根切与干涉，理论上应使z2min≥17，但z2＜26时，啮合区显著减小

70年代初期,日本石川昌一教授发明了一种双包络可展环面蜗杆传动.随后,日本酒井教授又发明了角修正双包络可展环面蜗杆传动，至此双包络环面蜗杆传动技术得到了空前的优越性。

通常蜗轮蜗杆传动中蜗杆头数很少（z1=1～4），蜗轮齿数很多(z2=30～80)，所以蜗杆传动可获得很大的传动比而使机构比较紧凑。单级蜗杆传动的传动比 i≤100～300；传递动力时常用 i＝5～83。

GCWU蜗轮蜗杆减速机工作条件：输入轴转速不超过1500r/min；工作环境温度为—40～40℃，当工作环境温度低于0℃时，启动前润滑油必须加热到0℃以上，或采用低凝固点的润滑油；减速器可正、反向运转。

为进一步降低加工成本，提高加工效率，瑞士赖斯豪尔公司推出了RZP环面蜗杆砂轮磨齿机，其加工原理为：将一个与被加工齿轮形状完全相同的金刚石滚轮置于被加工工件位置上，通过啮合运动将蜗杆砂轮修整为环面，然后用此环面蜗杆砂轮磨削工件。采用该方法可大大简化砂轮修形过程，缩短修整时间(均摊到每个工件的修整时间仅为2～3秒)，

1958年从德国进口的3 t电弧炉的倾炉机构就是TOP型平面二次包络环面蜗杆传动，间断起动，起动负荷较大，蜗轮历经40余a，齿面胶合失效，齿厚减小3 mm，而减速机壳体与蜗杆完好，应予保留，更新蜗轮需重新测绘设计。由于速比不变，保留原蜗杆头数和蜗轮齿数不变，已知蜗杆头数：。1，蜗轮齿数： =120，传动比120，而标准系列中 <93，得知该蜗杆传动为非标准TOP。 由测量可知：平面二次包络

ZK蜗杆是一种新型蜗杆，它是由锥面砂轮包络而成的，因而可以用锥面砂轮直接进行磨削，磨削工艺比较简单，且可得到较高的齿形精度，因而具有良好的可加工性。但磨削过程中，随着砂轮半径的减小，会产生齿形误差。目前，国内外对由于砂轮半径的变化所引起的ZK蜗杆齿形误差的研究还比较少，从而影响了ZK蜗杆的推广应用，因此，有必要对此进行深入的研究。 本文阐述了ZK蜗杆的国内外研究背景，介绍了本课题的

平面包络环面蜗杆减速机在速比较小时，平面砂轮磨削会造成环面蜗杆边齿变尖的现象。其原因是传动比小蜗杆头数多、螺旋升角大，由于环面蜗杆的磨削是靠斜平面砂轮与蜗杆螺旋线接触

双导程蜗轮蜗杆副在具有旋转进培运动或分度运动的数控机床上应用广 泛.是因为其具胄以F突fH优点. 《i)分度精度高,由于取导程蜗轮蜗杆副的峭台间隙可调整擤程小.侧障可 谓

图(a)、(c)所示为阿基米德(ZA)蜗杆和渐开线(ZI)蜗杆。当蜗杆的头数增多、导程角增大时，其几何形状和切削角度将出现加工困难。图(b)所示为一种延伸渐开线蜗杆，又称齿槽法向直廓(ZN1)蜗杆，其加工条件较前2种优越。然而不管是哪一种蜗杆，它们都是直线型螺旋面蜗杆，即它们的螺旋面是一直线母线相对一轴线作圆柱螺旋运动所形成。在制造时是将一直线刀刃(车刀上的刀刃)安置在恰当的位置，然后用车螺纹的方法加工而成

平面二次包络环面蜗杆传动简称平面二包是我1970年代首创的一种新型机械传动形式。它是在美国“Cone”蜗杆俗称球面蜗杆和日本东京工业大学“斜平面蜗轮”的基础上发展而来的。该传动比国际王牌产品美国 ConeDrive工艺性能更好蜗杆齿面可以淬火并用砂轮磨削啮合质量高。由于该蜗杆副齿面啮合时呈双线接触接触点的法向速度大综合曲率半径大接触应力小易形成油膜具有承载能力大、效率高、使用寿命长等优点。

平面二次包络环面蜗杆传动具有齿面硬度大、精度高、流体动压油膜容易形成、多齿啮合和双线接触等优点，具有很高的承载能力和传动效率．只有解决蜗杆齿面非工作区和齿顶变尖之间的矛盾，才能取得良好的啮合性能，因此设计参数的合理选择变得更为重要．１主要影响参数对平面二次包络环面蜗杆传动，参数选择应遵循下列原则

WHZ蜗轮蜗杆减速机用来传递轴线互成空间正交的两轴间的运动及动力，该机具有结构紧凑、体积小、造型美观、安装方便、运转平稳、噪音低、承载能力大、使用寿命长等特点，可广泛用于各种传动机械中的减速机构，如冶金、机床、

普通圆柱蜗杆传动基本几何尺寸计算关系式: 名 　　称 代　号 计 算 关 系 式 说　　明 中心距 a a=(d1+d2+2x2m)/2 按规定选取 蜗杆头数 z1 按规定选取 蜗轮齿数 z2 按传动比确定

减速器输入轴直接与原动机连接时，推荐采用弹性联轴器，减速器输出轴直接与工作机连接时，推荐采用齿式联轴器或其它非刚性联轴器，联轴器不得捶击装到轴上。 2 减速器应牢固地安装在稳定的水平基础上，排油槽的油应能排除，且冷却空气循环流畅。 3 减速器、原动机和工作机之间必须仔细对照，其误差不得大于所用联轴器的许用补偿量。 4 减速器安装后用手转动必须灵活，无卡死现象。蜗杆轴承和蜗轮轴承的轴向间隙应符合技术要求的规定。 5 安装好的减速器在正式使用以前，应进行空载、部分额定载荷间歇运转1～3h后方可正式运转。运转应平稳、无冲击、无异常振动和噪声及漏油等现象，最高油温不得超过100℃。检查蜗轮齿 面接触斑点，如发现故障，应及时排除。

NMRV蜗轮蜗杆减速机采用单级蜗轮蜗杆传动，也可由两种机座号配合成双级减速传动。 2．箱体、法兰盘、端盖等零件采用优质铝合金压铸而成，外形轻巧美观、结构紧凑、体积小、重量轻，节省安装空间，且不易锈蚀。

HWB直廓环面蜗杆减速机的主要基本参数、技术要求、承载能力和选用方法。 HWB直廓环面蜗杆减速机采用球面蜗杆传动，传动扭矩大等特点使得此系列减速机广泛应用在重型机械行业。主要适用于冶金、矿山、起重、运输、石油、化工、建筑等机械设备的减速传动。其使用条件为：

目前国内某些厂家声称可用普通数控车床加工平面包络环面蜗杆，并且声称齿面粗糙度可达1.6，不再进行磨削.据我们分析这种说法其对平面二次包络环面蜗杆副的传动原理理解错误。

TPG100-10-VII/VIII二次包络减速机中心距100mm，减速比1：10，装配形式VII或者VIII,蜗杆为40Cr，调制淬火处理，蜗轮为10-1锡青铜与轮芯浇铸而成。传动扭矩695

近年来，太阳能越来越被广泛使用，而其核心技术离不开环面蜗杆的设计、运用与加工。通常与环面蜗杆配合的蜗轮有二种，一种是斜齿轮，另一种是蜗轮。那么，什么情况下使用斜齿轮，什么情况下使用蜗轮就是我们设计师所要考虑的，我这里简单分析一下：首先，蜗

新减速机（或新替换蜗杆付）第一次运用时，当作业7—14天后须替换新油。在今后的运用中定时查看油的质量，关于混入杂质或老化蜕变的油有

由一个环面蜗杆和一个与它配对的蜗轮组成的蜗杆传动,直线环面蜗杆传动又称球面蜗杆传动。 这种传动的蜗杆螺旋面是以直线为母线作螺旋运动而形成?故蜗杆轴向齿廓为

蜗轮蜗杆旋向是蜗轮蜗杆传动的基本参数，分左旋和右旋，主要区别在于蜗轮蜗杆的旋转方向，其中右旋蜗杆最为常见，一副蜗轮蜗杆旋向的判断方法

蜗杆传动中圆锥滚于轴承的轴向间隙应按表格中的数据