蜗轮蜗杆一般工艺及检验标准

蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料一般用45钢淬硬至HRC45一55,还常用40C:淬硬HRC50一55，经蜗杆磨床磨削至粗糙度RaO.8 fcm,减速机正常运行时，蜗杆就象一把淬硬的“锉刀”，不停地锉削蜗轮，使蜗轮产生磨损。一般来说，这种磨损很慢，像有些减速机可以使用10年以上。假如磨损速度较快，就要考虑减速机的选型是否正确，是否有超负荷运行，蜗轮蜗杆的材质，装配质量或使用环境等原因。
解决方法：润滑油和添加剂的选用。蜗齿减速机一般选用220 #齿轮油，对一些负荷较重，启动频繁，使用环境较差的减速机，选用一些润滑油添加剂,减速机在停止运转时，齿轮油依然附在齿轮表面，形成保护膜来防止重负荷，低速，高转矩和启动时金属和金属间的接触。添加剂中还含有密封圈调节剂和抗漏剂，让密封圈保持柔软和弹性，有效减少润滑油泄漏现象。
标准减速器的工作条件：
蜗杆转速不超过1500r/min；
工作环境温度为-40～+40℃；当工作环境温度低于0℃时，起重前润滑油必须加温到0℃以上，当工作环境温度高于40℃时，必须采用冷却措施：
蜗杆轴可正、反两向运转。
负荷试验应按标准规定的额定转速和额定负荷进行，并应符合以下要求：
a.在额定转速下，分别按25%，50%，75%，100%的额定负荷四级加载，每级载荷持续的时间达到温度平衡两小时为止。
b.成批生产同一规格的减速器，允许抽试10%（不足10台者应抽试一台）抽试不合格时应再抽试20%，仍不合格，应全部进行试验。
c.对于换向工作或未注明旋转方向的减速器，应进行正、反两向试验，单向工作的减速器允许单向试验，但试验时的旋转方向必须与工作时相同。
d.蜗轮齿面接触区位置、大小应符合表8-128的规定。双向运转时，蜗轮轮齿两侧接触区对称对蜗轮中心平面。
e.对连续工作制的减速器油池温升不得超过80℃，油池温度不得超过100℃。
f.对间断工作制的减速器，应主要检查减速器运转是否安全可靠。
g.减速器运转应平稳。不得有冲击、异常振动和噪声，各密封处接合处不得有漏油、渗油现角。
h．负荷试验完成后，应填写试验报告。
③蜗轮蜗杆减速器验收时检验项目：
a.啮合侧隙、接触区位置和大小；
b.轴承间隙；
c.负荷试验报告；
d.油漆和外观质量。
蜗轮齿面接触区位置大小

5．包装、运输、贮存
①蜗轮蜗杆减速器轴伸与键外表面涂防锈油脂，并用塑料膜包严捆扎好。
②减速器蜗杆副、轴、轴承涂润滑油脂。
③蜗轮蜗杆减速器应垫稳、卡紧、固定于包装箱内，防止产品在运输中发生窜动和移动。木箱内壁应衬有防水石油沥表油毡。
④箱面应采用不退色的涂料或油墨，按减速器位置将“↑”（向上）标志；到站（港）及收货单位；产品型号，名称及数量；出厂编号及箱号；箱体尺寸（长、宽、高）净重与毛重；装箱日期；发站（港）及发货单位；清晰、牢固的喷刷在箱体的两侧面。
⑤说明书、合格证、装箱单等随机文件应用塑料袋封装，并放在包装箱内。
在正常检验合格情况下如果出现蜗轮蜗杆磨损较快的情况可能有两点原因，
一点是使用原因，
一点是质量原因：
1.负荷太大，没有使用蜗轮蜗杆专用油，建议至少油品N320~N460。
2.蜗杆齿部热处理存在缺陷，（45钢调质处理，齿面硬度HRc45~50,20CrMnTi渗碳淬火处理,齿面硬度56-62HRC,心部和其它部位220-260HB,渗碳层深度为0.3-0.5）