螺旋锥齿轮换向器的选用 1输入功率的确定 1.1按输入功率选择 换向器的负载功率为P2。当换向器每小时启动次数小于20次，尖峰负荷为额定负荷的1.5倍时，换向器的许用输入功率计算公式为P2n=P2×KA×s。当换向器每小时启动次数为21-60次，换向器的许用输入功

T系列一级螺旋锥齿轮传动箱，标准化，多品种，速比1∶1、1.5∶1、2.5∶1、3∶1、4∶1、5∶1全部为实际传动比。平均效率98%。

旋锥齿轮转向器的负载功率是p2,当换向器每小时启动次数小于20次的时候，尖峰负荷是额定负荷的1.5倍时，换向器的许用输入功率计算公式为p2n=p2乘以ＫＡ乘以ｓ．螺旋锥齿轮转向器每

S型螺旋升降机的原理为蜗杆驱动蜗轮旋转，蜗轮中间为内螺纹孔机构（与丝杠相啮合），再将旋转运动传递至丝杠上下直线运动 丝杠运动R型： R型螺旋升降机的原理为蜗杆驱动蜗轮旋转，蜗轮与丝杠键连接，因此将旋转运动传递至丝杠旋转运动，丝杠驱动上面的螺母做上下直线运动

T系列一级螺旋锥齿轮传动箱，标准化，多品种，速比1∶1、1.5∶1、2.5∶1、3∶1、4∶1、5∶1全部为实际传动比。平均效率98%。有单轴、双横轴、单纵轴、双纵轴可选。螺旋锥齿轮可以正反运转，低速或高速传动平稳，而且噪声低，振动小，承受力大。

T系列螺旋锥齿轮转向齿轮箱采用螺旋锥齿轮传动，传动扭矩大，噪音低，型号主要为T2-T25之间，减速比1：1-1：3，主用应用在传动转向机构，传动效率通常

侧隙项目△EM和△Ea″精度等级的选择，一般与Ⅱ组精度等级相同，具体数值见表5～表7

试验时间应不低于高速轴齿轮5×107应力循环次数，亦可以用相当的强化试验代替。允许用工业应用试验代替台架疲劳寿命试验，工业应用试验时为1000h，并应有记录报告。

平面二次包络环面蜗杆、蜗轮及其蜗杆副的误差定义、代号、精度等级、齿坯要求、检验与公差和图样标注。 本标准适用于轴交角为90°、中心距为0～1250mm的平面二次包络环面蜗杆副。

普通圆柱蜗杆传动，或称阿基米德圆柱蜗杆传动（在垂直于蜗杆轴线的剖面中，齿廓线是一条阿基米德螺旋线，故称为阿基米德螺杆）。如图3－53所示，通过蜗杆轴线并垂直于蜗轮轴线的平面为主平面。在主平面上，蜗杆的齿廓与齿条相同，两侧边为直线，夹角2a＝40°；而蜗轮的齿廓为渐开线，即在主平面内，蜗杆与蜗轮的啮合如同齿条与齿轮的啮合一样。因此，蜗杆传动的主要参数和几何尺寸计算大致与齿轮传动相同

圆弧圆柱蜗杆减速机（ZC 蜗杆）传动是一种非直纹面圆柱蜗杆，在中间平面上蜗杆的齿廓为凹圆 弧，与之相配的涡轮齿廓为凸圆弧，如图 7－6 所示。 这种蜗杆的传动特点是： a.蜗杆与蜗轮两共轭齿面是凹凸啮合，增大了综合曲率半径，因而单位齿面接触应力减小， 接触强度得以提高。

常见蜗轮蜗杆减速机国标产品主要有以下几种：CW系列圆弧圆柱蜗杆减速器（JB/T7935-1999）

滚珠丝杆升降机的丝杠轴与丝母之间有很多滚珠在做滚动运动,所以能得到较高的运动效率。与过去的滑动丝杠副相比驱动力矩达到1/3以下,即达到同样运动结果所需的动力为使用滚动丝杠副的1/3。在省电方面很有帮助。

T系列一级螺旋锥齿轮传动箱

工作条件：蜗杆转速不超过1500r/min;工作环境温度为-40～40℃，当工作环境温度低于0℃时，启动前润滑油必须加热到0℃以上，或采用低凝固点的润滑油，当工作温度高于40℃时，必须采取冷却措施；减速器可正反向运转。

仪器仪表类型、规格、量程、酒精应与试验要求相适应，测试项目为加载转矩（功率）、转速，测试误差应不超过读数的1％。优先采用转矩转速传感器与转矩转速测量仪。应在被试减速器的输入、输出轴端各装一台传感器，直接测量试样（仅附加联轴器）的输

■压缩空气技术：空气压缩机、空压机用零部件、压缩空气处理设备、真空技术及设备等 ■紧固件、弹簧：紧固件、紧固件制造设备、紧固件钢材、弹簧、弹簧制造设备、弹簧钢丝 ■内燃机及小型燃汽轮机：内燃机整机、减速机、内燃机零部件及附件、研发加工及检测设备等

当摆线针轮减速机在工作条件恶劣、启动停止频繁和高温或低温场合中工作时，应与我厂技术部门联系． 4.加注润滑油时，油位高度压在油标或示油器的居中位置。

蜗轮蜗杆升降机蜗杆轴伸的许用径向力B1蜗杆轴伸上，由于安装齿轮、链轮或带轮所产生的径向力Fr，其最大许用力与起升力和型号有差在1/2处所许用的最大径向力和扭矩见图B1和表B1

CWU/CWS/CWO减速机的安装、使用与维护 1.减速器的主动轴直接与电机联结时推荐采用弹性联轴器，减速器被动轴直接与工作机联结时推荐采用齿式联轴器或其他非刚性联轴器。

GCWU蜗轮蜗杆减速机工作条件：输入轴转速不超过1500r/min；工作环境温度为—40～40℃，当工作环境温度低于0℃时，启动前润滑油必须加热到0℃以上，或采用低凝固点的润滑油；减速器可正、反向运转。

为进一步降低加工成本，提高加工效率，瑞士赖斯豪尔公司推出了RZP环面蜗杆砂轮磨齿机，其加工原理为：将一个与被加工齿轮形状完全相同的金刚石滚轮置于被加工工件位置上，通过啮合运动将蜗杆砂轮修整为环面，然后用此环面蜗杆砂轮磨削工件。采用该方法可大大简化砂轮修形过程，缩短修整时间(均摊到每个工件的修整时间仅为2～3秒)，

汽车、摩托车 齿轮，航空、船舶、能源、化工、铁路机车、矿山、冶金、纺织机械、农用机械、工程机械等专用工业齿轮；通用工业齿轮；高精度硬面齿轮 、小模数齿轮、塑料齿轮、非圆齿轮、同步器齿轮、直齿、斜齿、锥齿、蜗杆蜗轮、齿条、齿轮配件等；各种齿轮箱；圆柱（行星）齿轮减速 机、蜗轮蜗杆减速机、蜗杆减速机、摆线针轮减速机、谐波传动减速机、变频调速机等。

双导程蜗轮蜗杆副在具有旋转进培运动或分度运动的数控机床上应用广 泛.是因为其具胄以F突fH优点. 《i)分度精度高,由于取导程蜗轮蜗杆副的峭台间隙可调整擤程小.侧障可 谓

、露天煤矿设备：露天采煤机 电铲 挖掘机 推土机 铲运车 斗轮取料机 平地机 矿用载重汽车； 9、 矿用通风设备: 各种矿用风机 风筒 风筒风量监测 平面二次包络减速机 风门 瓦斯抽放及监控设备 各种矿用传感器及新材料; 10、选矿及粉体加工设备：破碎 筛分 分离 清洗 干燥 压滤 浮选 离心 称重设备 化验及煤化工设备等； 11、煤矿排水设备：旋涡泵 螺杆泵 潜水泵 高压泵 渣浆泵 污水泵 矿用管材等； 12、煤矿应急救援设备：矿山逃生 自救设备 救生舱 避难硐室 个体防护 运输 培训器材等； 13、煤矿煤层气勘探设备及技术与抽采利用设备：钻探 抽采 管道输送储运 加气站设备 发电机组等

（1）CCWU型—低速级蜗杆在蜗轮之下的双级蜗杆减速器； （2）CCWS型—低速级蜗杆在蜗轮之侧的双级蜗杆减速器； （3）CCWO型—低速级蜗杆在蜗轮之上的双级蜗杆减速器；

一、平面二次包络减速机密封要求 1.箱体剖分面之间不允许填任何垫片，但可以涂密封胶或水玻璃以保证密封； 2.装配时，在拧紧箱体螺栓前,应使用0.05mm的塞尺检査箱盖和箱座结合面之间的密封性; 3.轴伸密封处应涂以润滑脂。减速机各密封装置应严格按要求安装。

蜗轮蜗杆减速机是工业传动中的重要部件，良好的润滑是保证减速机正常工作的必须条件，一般一台新的减速机运转200~300小时后，应进行第一次换油，在以后的使用中应定期检查油的质量，对于混入杂质或变质的油须及时更换。

中国国际齿轮传动技术与装备（天津）展览会（英文简称：IGIE）创办于2010年，在中国机械联合会、贸促会机械行业分会、天津市经信委及天津市商委等有关协会及政府部门的大力支持和协助下，经过两年多的精心培育和打造，展会规模和知名度持续扩大。2012年第二届展会吸引了Capi齿轮、Nachi不二越、嘉力宝精机、陆联精机、蓝帜金属、郑机所

ZC1型双级蜗杆及齿轮-蜗杆减速器（JB/T7008-1993）由两类产品构成，其中ZC1型双级蜗杆减速器是由速比及规格不同的两级圆弧圆柱蜗杆传动组成；齿轮—蜗杆减速器是由高速级为圆柱齿轮传动、低速级为圆弧圆柱蜗杆传动的两级传动组成。按低速级蜗杆置向不同可分为：蜗杆下置式、蜗杆侧置

目前国内某些厂家声称可用普通数控车床加工平面包络环面蜗杆，并且声称齿面粗糙度可达1.6，不再进行磨削.据我们分析这种说法其对平面二次包络环面蜗杆副的传动原理理解错误。

SL系列锥齿轮升降机（伞齿轮丝杆升降机）是一种基础起重部件，承载能力2.5-50T。 SL锥齿轮升降机（伞齿轮丝杆升降机）主要特点有：效率高、使用寿命长、容易调整减速比。同时具有结构紧凑、体积小、重量轻、动力源广泛、无噪音、安装方便、使用灵活、功能多、可靠性高等许多优点。具有提升、降落、推进、翻转等多功能、能按一定程序准确地控制调整提升或推进的高度。可以用电动机或其他动力直接带动。也可以手动。最高输入转速500r/min,最高提升速度2.7m/min。有不同的结构型式方式，提升高度按用户的要求制造。该装置可自锁。 SL锥齿轮升降机又称为伞齿轮丝杆升降机，是一种基础起重部件，具有结构紧凑、体积小、重量轻、动力源广泛、无噪音、安装方便等特点，可广泛用于机

蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料一般用45钢淬硬至HRC45一55,还常用40C:淬硬HRC50一55，经蜗杆磨床磨削至粗糙度RaO.8 fcm,减速机正常运行时，蜗杆就象一把淬硬的“锉刀”，不停地锉削蜗轮，使蜗轮产生磨损。一般来说，这种磨损很慢，像有些减速机可以使用10年以上。假如磨损速度较快，就要考虑减速机的选型是否正确，是否有超负荷运行，蜗轮蜗杆的材质，装配质量或使用环境等原因。

蜗轮蜗杆减速机如安装在环境条件差的地方，吸入空气中含有颗粒物、灰尘、腐蚀性气体时会影响压缩机润滑油的使用寿命， 建议应考虑安装进气过滤器，同时应经常清洗和定期更换进气过滤器，用来防止与吸入颗粒物有关的潜在着火和爆炸事故的发生。要防止齿轮减速机着火和爆炸，对于有油润滑的齿轮减速机来讲应注意以下几点： 1）选择合适的润滑油。

TP丝杆升降机轴向运动螺杆。驱动轴旋转带动蜗轮并产生螺杆的轴向直线运动。螺杆必须有抗旋转功能； TPR蜗轮丝杆升降机配备旋转归纳法杆与支撑螺母，

平面二次包络环面蜗杆副及其特点 1、 蜗杆轴向齿廓呈弧分布，同时接触齿数：3—7个齿； 2、 蜗杆齿面经硬化处理后精确磨削而成，齿面硬度：HRC》50，粗糙度Ra《0.8 ；

简单地分析蜗杆的齿形:蜗轮蜗杆传动中,一般有5种齿形:即ZA型、ZN型、ZI型、ZK型和ZC型,但在减速机行业中,最常见到的齿形一般有ZA型和ZN型2种。其中,ZA型也就是阿基米德螺线型,它的齿形主要特点是轴向直廓(图1)。而ZN型也就是延伸渐开线型,齿形主要特点是法向直廓,同时它又分齿直廓和槽直廓2种。 ZA型齿形的蜗杆便于车削加工,

连铸机是包钢炼钢厂于2006年年底投产的一台集合了若干国内外先进技术的大方坯铸机,主要为重轨生产坯料。该铸机最具代表性的先进技术之一就是它的轻压下技术——在二冷凝固末端的拉矫机区域对铸坯进行轻压下处理,可以提高钢坯的内部质量,以满足一些高品种钢的内部质量要求。在连铸机投产以后,随着生产的进行频繁出现了拉矫机减速机打齿的故障,特别是随着轻压下越来越多的使用,打齿故障也越来越多的出现

平面双包络环面蜗杆由美国人Wildhaber于1922年发明。由于受到理论和技术的限制,在“二次包络”技术诞生之前,只能采用“一次包络”传动。其性能没有得到发挥,使用的领域也很有限。20世纪70年代初,中国首钢机械厂发明了平面二次包络环面蜗杆副(以下简称“平副)”,成为平面包络环面蜗杆制造技术的一次革命,实现了“二次包络”传动的应用。这引起了极大的反响,在全国刮起了一阵“平面双包络环面蜗杆副风暴”。

SJA丝杆升降机独特的方形凹槽壳体，加大外壳的散热能力，延长润滑脂使用寿命等。球墨铸铁的外壳材料选择，大幅提高壳体的强度和性能，以及在高温/低温下的广泛应用。使用方形尾罩设计，控制丝杠不自转。先进的加工设备和加工组装工艺，是高产品质量的保证，先进的设计理念创造了抗冲击能力强，高强度，低噪音，长寿命，体积小的优质产品 SJA丝杆升降机磨合期注意事项：合理选用润滑油，特别是输入功率大于11KW地减速电机须注中负载齿轮油。注意经常检查润滑油、液压油、冷却液、油位和品质

70年代初期,日本石川昌一教授发明了一种双包络可展环面蜗杆传动.随后,日本酒井教授又发明了角修正双包络可展环面蜗杆传动，至此双包络环面蜗杆传动技术得到了空前的优越性。

减速机润滑油-润滑油的粘度知识1、润滑油的粘度指数是表示油品粘度随温度变化这个特性的一个约定量值。粘度指数高表示油品的粘度随温度变化较小，反之亦然。也就是说润滑油的粘度指数越高，润滑油在使用过程中随温度的变化润滑油的粘度变化越小。合成润滑油的粘度指数一般高于矿物油，所以其粘温性能比较好。

蜗轮传动的损坏形式与齿轮的四种损坏形式相同，有折断、点蚀、磨损和胶合。但因蜗杆传动齿面滑动摩擦较严重，故蜗轮传动的损坏以齿面磨损和齿面胶合的形式较常见。在闭式蜗轮传动中如果不及时散热，往往因胶合而影响蜗杆传动的承载能力，在开式蜗轮传动或润滑密封不良的闭式传动中，蜗轮轮齿的磨损就显得突出。 1、在运转200~300小时后，应进行第一次换油，在以后的使用中应定期检查油的质量，对于混入杂质或变质的油须及时更换。一般情况下，对于长起连续工作的减速机，按运行5000小时或每年一次更换新油

多柔传动具有中心距可变，侧隙可调的特点，这样可以充分利用渐开线变位齿轮的优越性，提高传动装置的性能和灵活性，更能适应在高温、多尘环境下运行。 中心距变化的原因有两种。一是由于零件受力变形而产生的中心距增加，这取决于零件的刚度。因此改变中心距的办法是变更零件的断面形状、长度和改变材质及其热处理方法，如拉杆式装置利用拉杆直径的变化或在拉杆中

由济南市人民政府、山东省自动化学会主办的：“2014第十七届中国国际动力传动与控制技术（济南）展览会”将于2014年3月6日至3月8日在济南国际会展中心举行，本届展会特设流体动力传动、机械传动、压缩空气技术、直线运动及轴承四大精品展区。“济南PTC展”向以门类全、规模大、国际化走在同行业之首，是一个为国内外客商直接交流、大力拓展市场的有效平台。