平面二次包络减速机整机技术要求

3.1.2机体应清砂和消除应力。

3.1.3机体不准渗漏，外表应平整、光滑。

3.1.4分箱式机体的机盖与机座合箱后，边缘应平齐，错边量应符合表1的规定，只允许机盖大于机座。

表1

中心距	≥80～200	＞200～450	＞450～710
错边量	1	2	3

3.1.5分箱式机体的机盖与机座合箱后，在未紧固螺栓时，应检查分合面接触的密合性，用0.05mm的塞尺，其塞入长度不得超过分合面宽度的三分之一。

3.1.6轴承孔

3.1.6.1轴承孔尺寸公差不低于H7，粗糙度R_a≤1.6/zm。

3.1.6.2轴承孔圆柱度公差应符合表2的要求。

表2

孔径mm	≥18～30	＞30～50	＞50～80	＞80～120	＞120～180	＞180～250	＞250～315	＞315～400	＞400～500
圆柱度公差	9	11	13	15	18	20	23	25	27

3.1.6.3轴承孔端面与其轴线的垂直度公差应符合表3的规定。

表3

端面外径mm	≥40～63	＞63～100	＞100～160	＞160～250	＞250～400	＞400～630
垂直度公差	30	40	50	60	80	100

3.1.6.4轴承孔的同轴度公差应符合表4的规定。

表4

孔径mm	≥18～30	＞30～50	＞50～120	＞120～250	＞250～500
同轴度公差	15	20	25	30	40

3.2蜗杆、蜗轮和蜗轮轴

3.2.1蜗杆采用锻造毛坯时，钢锭锻造比一般不低于3，车L材锻造比一般不低于1.5。

3.2.2蜗杆的材料一般选用35CrMo钢，其化学成分、力学性能和硬度要求应符合GB3077的规定，允许采用力学性能和硬度不低于35CrMo的其他材料，如42CrMo、38CrMoAl和渗碳钢种等。

3.2.3蜗杆齿面精度加工前，应进行硬化处理，精加工后齿面硬度不低于HV500。

3.2.4蜗杆齿面粗糙度R_a≤0.8μm。

3.2.5蜗轮轮缘材料一般采用铸造锡青铜ZCuSnlOPI。铸件不允许有偏析、夹杂、缩孔、疏松、裂纹等缺陷，其化学成分、力学性能和硬度应符合GB 1176规定。当滑动速度小于5m/s时，可以采用GB 1176中规定的铸造铝青铜ZCuAllOFe3。允许采用性能相当的其他材料。

3.2.6蜗轮齿面粗糙度R_a≤1.6μm。允许齿面有创成的痕迹存在。

3.2.7蜗轮轴采用45钢或力学性能相当的其他材料，其化学成分和力学性能应符合GB 699和其他相应标准的规定。

3.2.8蜗杆、蜗轮的制造公差应符合GB/T 16445的规定。

3.3装配与试车

3.3.1圆锥滚于轴承的轴向间隙应符合表5的规定。

表5

轴承直径mm	轴向间隙
	蜗杆轴承	蜗轮轴承
≤30	15～30	-
＞30～50	20～40	30～50
＞50～80	30～50	40～60
＞80～120	40～70	50～80
＞120～180	50～80	60～100
＞180～260	60～100	80～120
＞260～400	-	100～140

3.3.2蜗杆传动的侧隙应符合GB/T 16445的规定。

3.3.3减速器在装配后应进行试车。试车前应注入较低粘度的润滑油。在额定转速下作正、

反方向运转，连续运转时间不少于两小时。运行中不得有冲击、漏油、不正常振动、噪声、发热及联接紧固件松动等现象。